车圈|7月中国汽车经销商库存预警指数 浦城新闻 为62.7% 位于荣枯

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随着各地补贴政策回收,叠加车企对经销商的压货,7月份入口&豪华品牌、主流合资、自主品牌指数环比高涨。进入7月地方刺激政策效果减弱、多地出现的洪涝磨难,库存压力较大;西区疫情、汛情抑制需求回暖致使库存增加。

从分品牌类型指数看:调查显示,市场透支及厂家任务过高,西区指数为60.1%,南区指数为57.8%。东区部分补贴政策回收,东区指数为67.8%,北区指数为59.7%,7月份全国总指数为62.7%,市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比降低。

从区域指数情况看:调查显示,7月份库存指数环比高涨,同比接近去年。

从分指数情况看:调查显示,但预计本月销量环比小幅降低,虽然整体车市体现不佳,叠加去年同期基数较低影响,客流和销量回落。多地车展活动开启、新车扎堆首发促使需求提升,叠加南边地区降雨洪涝、新疆疫情反复,二季度促销活动透支消耗者购车需求,部分地区补贴政策效应衰减或回收,库存预警指数位于荣枯线之上。

7月是保守淡季,较去年同期高涨0.5个百分点,较上月高涨5.9个百分点,2020年7月汽车经销商库存预警指数为62.7%,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示,销量或将下滑。

2020年7月31日,8月车市呈季节性回落,预计三季度将恢规复有的市场次序,再加上二季度各类活动透支汽车市场,进销不平导致库存压力持续高涨,出售压力增加而盈利减少,经销商进销代价倒挂,全年任务目的不减,疫情和汛情也抑制了部分地区车市回暖。厂家为填平疫情缺口,利好政策对汽车市场的支撑减弱, 随着各地补贴政策回收,

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